ЛЯМБДА ЗОНД ГОЛЬФ 4

[Игорь Пашков]

Ребят, у меня Гольф 4 1.4 ВСА. 2 лямбды. Купил машину, на ней катализатор был уже пробит, через маленький квадратик и обратно приворили его. Работало всё хорошо, ничего не горело. Когда менял голову, снял штаны и решил в них очистить пламягоситель. Собрал, машина стала резвее, горит чек, и расход больше стал где то на 1 - 1.5. В чем причина? И что делать? Кстати скидываю клемы с АКБ чек не горит, спустя где то 500 км опять загорается. На тягу не влияет. Расход больше волнует. Думал ставить обманку механическую, а вот на какую лямбду ставить не знаю, то ли которая под капотом на штанах или та, которая под днищем после катализатора стоит.

 

[Тутта]

ННу по порядку...что за маленький квадратик через который приварили кат? что за пламегаситель в штанах и от чего его чистить? велкам к диагностам ибо расход и чек может быть как по 1й так и по второй лямбде, если поставишь обманку на 1ю лямду ту что в штанах - велкам в 80е года ( она не спроста называется датчиком кислорода, т.к определяет количество несгоревшего кислорода в выпускных газах и соответственно дает сигнал в мозги, которые корректируют подачу топлива) если она не работает то соотв. двигатель становится в аварийный режим и смесь подаёт как ему приказал сумрачный германский гений))) обманка ставится на 2ю лямбду т.к. по сути она не столько газоанализатор а скорее датчик давления и вырезанный кат дает намного больше газа, поэтому в обманке мааааленькая дырочка в которую проходит количество газа удовлетворяющее автоинженеров.по уму из корпуса катализатора удаляется сгоревшие и засранные сетки и туда по желанию вваривается пламегаситель ( по сути труба с дырками по всей площади и длинне) то что кулибины пихают туда металическую мочалку - от Лукавого) как то так..

 

[Эдуард Орлов]

1.4, едет, не так, как хочется, тем более когда пригнал из Германии ее, такое ощущение, что что то держит за жопу машину. Фильтра, свечи, все новое, а ощущений нет. решил очистить катализатор, вырезал в нем болгаркой квадратик и опустошил содержимое, и обратно приворил квадратик. Стало что то получше. И расход нормальный был. Так проехал 100 тысяч и всё норм. Пришло время менять голову, не удачно ремешок порвался прям после замены, тыщ 5 успел проехать, повредилась голова. Нашел б/у Начал собирать и у видел на штанах какая то Бочка, в ней типо того, что и в катализаторе было. Думал дай очищу, пока всё снято. Собрал Машину, она ещё лучше стала ехать. Но расход стал больше и чек загорается. Когда он горит, на тягу не влияет.

 

[Надюшка Оляновская]

не может быть второго катализатора, или чего то подобного в резонаторе. Голову то контрактную нормальную поставил? Электрику проверять, может уже 1-ая лмябда померла. или просто собрал криво и воздух где сосёт. А на 2-ую делать обманку. хоть механическу. хоть электронную.

 

[Марина Максимова]

от головы от каждого цилиндра отходят трубы и соеденяются в одну и на этом месте как второй катализатор ( Пламягоситель внутри) в него прям и вкручивается первая лямда

 

[Ника Саенко]

упустил что 1.4 да у тебя два ката, один в выпускном. другой под днищем. Первую лямбду надо ставить рабочую и ничего с ней не делать, а вторую - на неё обманку.

 

[Aonir]

Спасибо

 

[MarX]

а чо с головой то случилось? Клапан в неё что ли выстрелил или в седло?

 

[Алексей Гречишников]

седло разбило немного

 

[Businka28]

у меня было тож такое.новое выточили и нормально всё

 

[Худаш Байрамов]

У меня как то так неудачно всё там сломалось, дешевле б/у купить. за 8 тыщ нашел с новыми клапанами и гидриками